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重磅揭秘!“莆田系”如何入局电动汽车江湖 | 闽商观察

2017-04-21 09:02:14 来源:闽商杂志-闽商网    作者:陈丽媛
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  闽商杂志-闽商网讯(记者 陈丽媛)做电视的乐视要造车,做手机的苹果要造车,做电池的比亚迪要造车……好像全世界都在造车。在汽车智能化的浪潮下,很多科技巨头似乎都有自己造车的计划。

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  但想要造车的绝不只是这些科技巨头,这不,从来不缺乏热点的“莆田系”最近再度成为焦点,并不是因为开医院、买木材、办鞋厂,而是因为要造新能源电动汽车!

  要知道,电动汽车生产资质开放申请以来,只有10张牌照,那个争夺的场面要多激烈就有多激烈,“莆田系车厂”仍旧霸气地拿到一张,这也是福建首家拿到纯电动生产资质的企业,此处应该有掌声。

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  这家“莆田系车厂”是谁?有多牛?不妨往下看。

  “莆田系”也造车,到底是什么来头?

  一提到福建莆田,相信很多人和小编一样,先蹦出的字眼就是医院、木材、鞋。但是在莆田,有一家“莆田系车厂”叫做云度新能源汽车股份有限公司,要造电动车了!

  那么云度汽车到底有什么来头?

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云度刘心文

  这就要提到刘心文,此前曾担任奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理,2015年离开奇瑞后就回到老家福建,牵头发展新能源造车项目。

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云度股东结构

  2015年12月,云度新能源公司正式成立,由刘心文等自然人股东、莆田国投、福汽集团和海源机械四方共同出资构建,计划总投资约20亿元,主要从事新能源汽车及汽车零部件的研发、生产、加工、销售和咨询服务。

  位于莆田涵江的云度汽车并不出名,虽然是全新的品牌,但从团队进度和背景来说,这家“莆田系车厂”的步伐沉稳有效。这不,就在今年2月底发布了两款纯电动SUV,即π3 和π1。

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云度π1

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云度π2

  这家“莆田系车厂”从发改委公示到品牌发布,仅仅用了一个月的时间,这么短的时间可以发布,可以看出云度是有备而来的。

  拿到生产资质的一个月后,云度汽车就迫不及待地展示了未来的发展计划和野心。

  云度汽车公布了自己的布局计划:第一阶段(2016-2018 年)主要推的是纯电动车;第二阶段(2018-2020 年)主要推的是增程式电动车,包括自动驾驶、轮毂电机和全时四驱技术;第三阶段(2020 年以后)将主要研发燃料电池/石墨烯电动车。

  所以这两年对于云度来说,至关重要。最基础的电动车卖不出去,后面的高科技都是白搭。关于销售,云度计划未来5年开500家以上汽车展厅和售后门店,覆盖全国。

  云度的车要卖给什么样的人?云度负责营销的总经理介绍,这群人的特点包括:25-40岁、不在乎品牌历史、注重性价比、乐于挑战和乐于尝新。所以符合以上几个特征的你,在看到π3 和π1 之后,有购买的欲望吗?

  在“莆田系”造车消息传出后,网上一阵唏嘘:不要让“莆田系”祸害汽车行业。小编个人认为,网友的这种评论很不靠谱,莆田系涉足的每一个行业,都曾经、正在、还在给该行业带来巨大的进步。而汽车工业并不发达的福建,能够走出一家本土的新兴造车企业,未尝不是一件好事。

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  而云度汽车在四面夹击的情况下,未来要走的路其实还是很长,能否经受得住时间和市场的考验,关键要看他们接下来如何打响品牌知名度和建立用户基础。

  造车新势力大多是“新面孔”,云度底气从何来?

  自2015年7月国家正式向汽车业外玩家开放新能源汽车生产资质以来,国内已先后有十家企业获得了发改委颁发的“新建纯电动乘用车生产资质”。

  这十家企业分别是北汽新能源、长江汽车、长城花冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能电动、云度新能源。

  而这些企业中,有一半的企业此前都不为业内了解,可以说“造车新势力”大多为“生面孔”,其中第十家企业云度汽车亦不例外。

  他们当中的大多数市场销量远未挤入主流行列,云度汽车会成为一个例外吗?或许并非不可能。品牌、研发、产品、销售……云度汽车看起来已经“万事俱备”。

  1.团队。刘心文本人此前曾在传统汽车企业工作多年,是传统汽车高管“下海创业”的又一个代表人物。而他的团队中,很多人是他过去的下属,大多是有着十多年经验的工程师、高管和营销人员,基本上都曾是传统汽车行业的技术和营销干将。这与大多互联网造车团队不太一样,属于汽车人造电动车。

  2.股权。云度汽车的股东结构与其他新建的纯电动乘用车企业有所差异,尤其是其大股东为福汽集团,并有福建省和莆田市两级政府的投资背景。

  3.市场。云度汽车瞄准的是一个“哑铃式市场”:大都市和小县城(包括乡村地区)。不过云度汽车走的是传统4S店的“老路子”,权衡之下,云度汽车选择了重资产的保守方案,或许也是最保险的一条路。

  4.时间节点。今年,会有不少电动车上市,无疑也将加剧这一市场的竞争,但云度汽车本身的造车经验让他们有着先天优势,未来的产品又同时面向C端和B端,且偏居福建,这些都让云度汽车不同于其他新造车团队。

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  好莱坞大片《速度与激情8》正在各大影院上映,云度汽车能否如愿上演“速度与激情”呢?

  互联网造车企业,谁将成“中国版”特斯拉?

  新能源汽车产业引发了很多互联网企业疯狂的投资,在国内互联网造车企业中,到底谁将会成为“中国版”的特斯拉?

  ·豪赌银隆,董明珠“疯了”吗?

  “我董明珠是举债投资银隆,有人骂我疯了,但我觉得新能源是中国制造业转型的一次绝好机会,所以我愿意赌,我要投。”不久前,谈及投资珠海银隆时,格力电器董事长董明珠又出豪言。

  那么,董明珠是“疯了”吗?显然不是。

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  在格力电器收购珠海银隆计划告吹后,董小姐自掏腰包入股珠海银隆,如今终于跃升为其第二大股东。在她的一手促成下,格力电器与珠海银隆在今年妇女节以高达200亿元的关联交易获得股东大会通过。

  调查显示,中国汽车保有量逐年递增,而目前的车载空调市场,国内生产厂商普遍规模较小,直面这一大片商业蓝海,如若像董小姐坚持的那般,携手格力电器与珠海银隆进军车载空调市场,那格力电器成为车载空调霸主指日可待!

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银隆新能源的车标亮了

  在新能源汽车热风席卷资本圈之前,董小姐已经微笑着站到了风口之上。不过,看着银隆的车标,小编只想唱一句:啊~五环,你比四环多一环~

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  ·李想造车:看到开头,看不到结尾

  成为未来电动车界的本田,而不是高高在上的特斯拉。这是初涉造车领域的李想为“车和家”赋予的定位。“希望10年后,我们在电动车界的地位和今天的本田是一样的,拥有非常多的销量,非常多的用户。”

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  “车和家”把自己类比成本田,还类比了本田不仅耕耘汽车,还造摩托车的战略规划。然而以“汽车+摩托车”形式打天下,小编觉得李想的这种“理想”还有待商榷。

  此外,李想又豪迈地放言,“车和家”在未来既要PK掉充电桩,又要PK掉4S店。真不知道,小编能不能活到那一天。

  ·乐视融资168亿造车,未来汽车真靠谱?

  2014年12月,乐视CEO贾跃亭宣布“SEE计划”,标志乐视正式进入汽车领域。两年时间里,乐视逐步搭建电动汽车造车体系,从生产、销售到运营均有涉及。

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  今年1月初,乐视再融168亿元战略投资。而贾跃亭此前公开表示,“再获得100亿资金,就能保证法拉第未来FF91大规模量产”。但乐视造车梦想要想真正实现,还需要迈过几座大山才行。核心是,“长长绵绵”的生态链,与捉襟见肘的口袋之间巨大矛盾,不知道贾跃亭如何解决“无米之炊”?

  其实,特斯拉在ModelS发布前,还没有蔚来、威马靠谱,但它却成功了,也引起了企业的纷纷效仿。然而,中国互联网造车更有难度,在于中国本土的汽车厂商弱,而且没有一流汽车巨头的帮助。

  小编觉得,“互联网造车”并非是把互联网和车生拼硬凑到一起,而是使两者有机结合,产生“化学反应”,让驾驶者拥有更具“未来感”。

  当然,作为莆田银,小编私心希望,云度汽车能够脱颖而出,将一批批带有“莆田制造”的纯电动汽车即将开往全国各地。

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