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没押金,免费停,不限号,均价70元,EZZY让你每天宝马、奥迪换着开

2017-05-08 11:07:56 来源:创业邦    作者:
337人浏览 0评论
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  EZZY创始人兼CEO付强

  近年来,随着共享经济在国内的迅速发展,人们的生活习惯也正发生着改变,共享经济更是给用户带来了不少全新的体验。比如滴滴打车,比如正在大火的共享单车...这种共享出行的方式不仅降低了出行成本,还解决了一定的停车资源。

  关于共享出行,创业邦还想起来去年曾火及一时的汽车分时租赁,不过后来大部分慢慢被大众遗忘,有的甚至没有熬过寒冬。但有一家名为EZZY的创业公司经过一年的发展,似乎活的还不错。

  据了解,EZZY自去年3月正式上线以来,首批投放的是宝马i3,曾率先推出随时随地取还的摩拜式用车。经过一年多的运营,EZZY交出了一份还不错的成绩单:用户口碑行业第一,单车运营数据行业第一。

  “如今,EZZY已经启用全新的品牌形象,线上产品已上线奥迪、奔驰全新车型”。EZZY创始人兼CEO付强说道。

  EZZY的服务刚及格?

  EZZY产品的核心是一套智能汽车控制和分享系统,这款APP平台最大特点即为手机一键用车,流程极简。EZZY已经率先实现随时随地取随地还、全城免费停车的摩拜式用车。

  具体的使用方法:用户无需交纳押金,无需到店办理手续,下载APP后,手机即成为一把万能钥匙,通过搜索附近车辆,即可锁定汽车。结束使用时,用户甚至可以不用关车门就可以自由离开,中央控制系统可以完成自动锁闭车门、自动关闭车窗。

  通过EZZY自主研发完整的车辆智能控制系统和车载智能硬件,不仅可以让用户轻松完成找车、约车,无钥匙开门、启动引擎,还可以远程控制用户忘记关掉的车灯、车窗、空调等。EZZY的服务还包括早送车、接送机、遗留物品保管寄送、24小时客服等等。

  据创业邦(微信搜索关注:ichuangyebang)解,EZZY平台上以纯电动车运营实现单车6单/日,订单绝大多数在30-90分钟,平均客单价70元,VIP会员使用频次在1-2次/天,

  这组数据其实已经高于业内平均单车运营数据。

  但付强对于这份成绩单似乎并不是太满意,他称,“EZZY不会和同行比较,取悦用户比较重要,最我们而言最宝贵的是收获了一批对EZZY忠诚度极高的用户。所以,我给过去的EZZY打60分,刚刚及格,现在小学毕业,准备升初中。”

  尽管EZZY自主研发了完整的车辆智能控制系统和车载智能硬件,但付强认为EZZY并不是一家互联网公司或科技公司,也不是车辆租赁公司,绝大多数分时租赁只是把车辆交给用户。“EZZY更像是一个消费品公司,我们把自己定义为城市自驾出行服务提供商,我们的产品核心是服务,而不是车辆,”付强告诉创业邦。

  租赁这种汽车,让很多用户会担心车内的卫生状况是否良好,为保证车内良好的环境,EZZY的做法是要求员工每天对车辆进行清洁,日常的调度人员每天还要检查车辆,将那些不够干净、出现问题的车辆从App下架,以免影响用户体验。

  打造高端自驾出行服务

  当下,分时租赁多使用价格亲民的电动汽车,面对竞争,为了获客降低收费标准。车辆密度小,运营效率低是普遍存在的现状。很多分时租赁公司更多的是为了给整车厂配套,致使许多公司面临着严重的成长压力。

  不同于大多数同行,EZZY模式让我们看到了分时租赁的一条独特的发展路径——打造高端自驾出行服务。虽然创造了高端服务的细分领域,但付强认为高端服务不等于高端市场。“EZZY就像星巴克一样,一般城市白领都足以消费,只是在于是否愿意选择这样一种生活方式。”付强这样向创业邦分析。

  以EZZY的VIP会员为例,每天早晚通勤各使用EZZY 一小时,一个月支出大概为2500元左右。EZZY的这种高端自驾出行服务,让用户每天使用全新的豪华车型,不需要被车牌、限号、停车位、保险等种种烦扰。

  最后,付强还透露,EZZY将扩大运营车辆和城市规模,预计今年实现全国5000辆车的布局,让更多的车辆加入共享出行。

  EZZY上线于2016年3月,已获得天使轮融资。创始人兼CEO付强,连续创业者,曾是即兴社交项目的创始人。

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