闽商杂志-闽商网讯（洪翠同）科技创新是2021年的主旋律，近期不少互联网企业纷纷在技术领域加大筹码，美团也是如此。

4月20日，美团发布公告称，拟通过发行可转债和配售股份筹资近100亿美元，加码技术创新，诸如自动快递车辆研发等领域。

美团加码造车？

兵马未动，粮草先行。在行军中如此，在企业开扩新业务之前，募集资金也是如此。

据报道，美团拟募资近百亿美元（约合650亿元人民币）。其中，美团将以265港元至274港元的价格配售1.87亿股股票，融资至多70亿美元。

美团本次配售中，美团老股东腾讯认购了4亿美元股票，认购事项完成后，腾讯将持股17.2%的美团股票。

此外，美团将还发售约30亿美元的无息可转换债券，包括发行均可转换为美团B类普通股的14.83亿美元于二零二七年到期的零息可换股债券，以及15亿美元于二零二八年到期的零息可换股债券。

如此大手笔的资金，要用来做什么呢？公告显示，这笔钱将用于技术创新，包括研发自动快递车辆、无人机投递和其他尖端技术以及一般公司用途。

自动快递无人车？也就是说，王兴也要开始造车了？

此前，美团创始人王兴在3月26日财报电话会上曾表示，前沿科技一直是美团的重点关注方向，并首次披露了自研无人配送技术的落地进展。王兴表示，在疫情期间，美团在北京顺义区的无人车配送已成功完成了15000多个订单，他本人还在深圳对美团无人机进行了空中配送测试。

近几年，进入汽车市场的国内科技巨头越来越多，入场玩家包括百度、蔚来、理想、华为、阿里、小米、滴滴、恒大、大疆等，涵盖整车制造企业、电池企业、房企、互联网企业、创业公司等。

日前，华为也官宣将正式开启汽车售卖业务，首款车型为赛力斯华为智选SF5。4月21日起，用户即可到全国的华为旗舰店体验。当然，华为不造整车，而是聚焦ICT技术。

美团也不是制造乘用车，而是将关注点放在无人配送车上。

美团无人配送将在全国落地

如果说阿里的护城河是电商，腾讯的护城河是社交，那美团的护城河就是本地生活。

在美团的业务中，关键的一环是骑手，年报数据显示，截至去年末，美团平台共有950万名外卖骑手，骑手是美团业务中不可或缺的一环，但不可否认的是，这也给美团带来了大量的成本负担。

因此，美团也一直在寻求破局之道。幸运的是，美团新一代无人配送车已经落地。

4月19日，美团新一代自研无人配送车已在北京顺义正式落地运营。新款无人配送车是美团推出的新一代L4级别自动驾驶能力的车型。

据了解，美团新一代自研无人配送车在前一代基础上进行了多方面升级迭代，装载量达150kg，容积近540L，配送时速最高20km/h。经过5年的测试和运营，通过整车性能、综合耐久、低温寒区环境等31个项目测试，自动驾驶技术更成熟，性能更稳定，能适应全天24小时运营需求，城市道路续驶里程达到80km，能感应150米外障碍物并自动减速。同时，通过安全设计等五个维度，搭建运营过程中事前预防、事中监督、事后处置的全流程安全体系，确保了无人配送过程中的安全性。

截止目前，美团的研发团队已经超过万人，是国内最大的工程师团队之一，2020年全年研发投入超过100亿元。据悉，通过此次融资美团还将继续加大全球科技人才招募，并进一步提升客户服务。

美团副总裁、首席科学家夏华夏表示：“新一代无人配送车是基于美团配送业务场景需求，面向室外全场景推出的低速即时配送的最新解决方案。该车的发布标志着美团无人配送自研产品开始拥有标准化量产能力。”

预计未来3年，美团无人配送服务将在北京顺义、亦庄以及深圳等多地区和城市落地，届时，此项服务还将扩张至外卖、买菜、闪购等业务场景。

造车积极分子“王兴”

如果有关注王兴的饭否，那一定知道王兴非常关注汽车领域，曾频频对汽车领域的事件或人物发表看法。

王兴也是一个造车积极分子，他还是理想汽车的最强代言人，屡屡为理想汽车站台。

他持有理想汽车23.5%的股份，是创始人李想之外，最大的个人股东。

上月底，雷军入场造车引起热议。3月30日晚间，小米集团发布公告宣称，公司决定正式进军新能源汽车领域。当晚，雷军便在小米新品发布会上宣布：小米汽车会是人生之中最后一次重大的创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。小米宣布造车后，王兴也直言雷军是劳模战神。

4月17日，华为第一辆车，即北汽旗下新能源品牌极狐联合华为在上海发布首款HUAWEI Inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S亮相之后，王兴也第一时间做出了评价，对华为造车还是给出了很高的评价。他他引述了华为苏菁对传统车厂和华为造车对未来汽车不同想法。同时表示“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了”。

众所周知，蔚来汽车CEO李斌曾说，没有200亿元，不要造车。靠卷发棒、吹风机出圈的戴森，2016年斥资200亿启动了新能源造车计划，四年后戴森在烧光200亿后，宣布造车失败。恒大年报中也透露，恒大汽车在新能源汽车产业已累计投入474亿元。

可见，造车前期就是一个吞金兽，而后期能否变成利润奶牛，还要看车造出来后，市场买不买账。

在造车这条路上，美团百亿美元的融资也只是开始。