连“宁王”都要开始造车了？

近期，国家市场监管总局公布了批准的经营者集中案件列表。其中，引人注目的是，宁德时代新能源科技股份有限公司收购北京中汽院科技有限公司（下称：北京中汽院）股权案已经通过审批。

图片来源：宁德时代官网

对于宁德时代此次的收购行动，业内普遍认为其旨在进一步拓宽新能源产业链的布局。另外，也有不少人士甚至猜测，宁德时代是否正酝酿着进军整车制造的宏伟计划。

多年来，除了动力电池之外，宁德时代还围绕新能源汽车其他产业链的业务进行布局，其中就包括汽车的智能底盘业务。

2018年，宁德时代在集团内部进行CTC技术立项；2021年7月，成立时代智能进行产业化的落地实践，该子公司专注于提供以CTC电池技术为核心的CIIC一体化智能底盘产品和技术服务。据悉，时代智能团队现已有六百多人，由前舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁杨汉兵带队。2023年1月，时代智能又与江西宜春经济技术开发区管委会签约，计划在宜春建设首个滑板底盘生产基地。2024北京车展，宁德时代的CIIC一体化智能底盘公开亮相。这个将电池、电机、电控三大件，和线控制动、线控转向、热管理，全部集成在一起，实现上下车体解耦的技术，有望实现整车全生命周期内上车身可替换，实现底盘在不同场景中的梯次利用。

因此，宁德时代在收购北京中汽院后，不仅具备了制定行业标准的资质，更好地为企业提供定制化检测服务，并且还可以得到更多的检测数据和报告，掌握更全面的行业信息，为客户提供更强大的技术支持，具有了在另一个层面与企业、与行业对话的能力，无形中也拥有了更大的话语权。

“全面to C”战略加大造车猜想

最近，宁德时代宣布了其在成都开设首个线下品牌展示门店的计划，该门店预计将于2024年8月正式亮相，届时将全面展示搭载“CATL Inside”标签的新能源汽车。

据悉，这家全新的展示门店将为消费者带来前所未有的体验。在这里，消费者将有机会体验超过20家国内外知名车企所生产的、搭载了宁德时代领先电池系统的超过50款车型，总计展示车辆数量将超过150辆。这一消息不仅彰显了宁德时代在新能源汽车领域的强大实力，也体现了公司对于用户体验的高度重视。

有自己的电池、有自己的底盘、还有自己的“专卖”门店，这一系列的行动都加深了“宁德时代下场造车”的行业印象。

关于造车，宁德时代有过回应

在2022年的业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群表示：“市场很大，不会造车。”目前来看，这番话并未完全平息外界的猜测和期待。

特别是此前，曾毓群于4月29日到访了特斯拉掌门人马斯克下榻的酒店，双方商谈的内容虽然没有公布，但也引发外界极大猜测。业内人士认为，如果宁德时代在特斯拉那能够“悟道”，凭借着新能源车最核心的竞争优势——动力电池，宁德时代就能最大程度降低造车成本。

所以，未来，宁德时代若真的开始造车之路，“9.9万交个朋友”，也不是不可能的。