闽商杂志-闽商网讯（林仙平）同为“独角兽”的工业富联上市后止步三个涨停板，宁德时代第四个涨停板今天依旧应邀而至。这是可以理解的，毕竟新能源汽车现在火力正炙：5月，新能源汽车销量比增125.6%！

新能源汽车销量暴增

6月14日，工信部官网公布的数据显示，5月，新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，同比分别增长85.6%和125.6%。其中，纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.2万辆，同比分别增长75.9%和112.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.9万辆和2万辆，同比分别增长138.8%和196.8%。

1-5月，新能源汽车产销则均完成32.8万辆，同比分别增长122.9%和141.6%。其中，纯电动汽车产销均完成25万辆，同比分别增长105.1%和124.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比分别增长207.3%和218.4%。

在新能源汽车市场强劲的情况下，伴随智能化、电气化和自动驾驶的兴起，不但传统汽车巨头，纷纷涉足新能源造车，新锐的新能源造车势力也强势登场了，展现出跟传统汽车厂商截然不同的新风格。

这些汽车新势力，谁能戴上新能源汽车的皇冠？

云度汽车低调内敛

说起新能源汽车，闽企从未缺席。而在造车新势力中，云度新能源更是值得关注。

成立于2015年12月的云度新能源，由福汽集团、莆田市国投、管理团队、海源机械4方共同出资设立，总投资约20亿元。专注打造纯电动SUV。2017年1月26日，云度新能源正式获得批准，成为第十家获得新建纯电动生产资质的企业。

2017年2月，云度新能源举行品牌发布会，发布了两款小型SUV车型云度π1以及云度π3，称为“双子座战略车型”，两款新车在4月上海车展正式亮相。在2017年10月10日，云度新能源首款产品云度π1正式上市，补贴后售价区间为7.49-11.49万元。首款产品π1仅用3个月销量就达到了2463台，2018年4月销量报告中云度π1售出 217台，年度累计销售为1050台;云度π3售价则为10.98万-12.58万元，从3在3月上市直至4月也售出350台，成绩不错。

云度更是入选第六批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这在造车新势力中，也是屈指可数。

蔚来汽车资本最爱

蔚来汽车是国内风头甚劲的造车新势力，得到了互联网大咖、风险资本广泛的追捧。

蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家于2014年11月联合创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。蔚来的团队成员来自玛莎拉蒂、福特、宝马、马自达等传统车企以及思科、微软、摩托罗拉等科技公司。

蔚来EP9是蔚来汽车的首款产品，是一款纯电动超级跑车，时速高达257公里/小时，全球最快无人驾驶汽车。新车造价120万美元，于11月21日在伦敦正式推出。值得一提的是，蔚来EP9于2017年5月12日，在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速纪录。

威马汽车：新旧融合

小米IPO引发全球关注，雷军旗下的顺为资本也逐渐浮出水面，成为创投界举足轻重的新贵。威马汽车就得到顺为资本的青睐。

公开数据显示，威马汽车成立于2012年5月，注册资金6亿，由沈晖、杜立刚、徐焕新、张然、陆斌、高瓴资本、顺为资本等互联网企业与企业家联合发起创立，目前已经拥有600人的团队，70%来自于传统整车厂，30%来自于互联网行业。

这是传统造车与互联网新贵的一次融合。

富腾汽车：巨头联手

富士康、腾讯及和谐汽车于2015年联合成立河南和谐富腾集团，随后和谐富腾于2016年成立FMC(Future Mobility Corporation)，中文名为“知行汽车”。2017年9月，FMC发布自己专属的品牌——BYTON，中文为“拜腾”，注册地在香港，拜腾高管团队主要来自宝马、奔驰、Google和Tesla公司，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和自动驾驶技术的研发。

小鹏汽车：年轻态健康品?

小鹏汽车专注于针对一线城市年轻人的互联网电动汽车研发，于2014年由UC创始人何小鹏，YY创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛、腾讯高管吴霄光，经纬创投张颖等多位互联网大佬及多家知名风投机构、上市公司投资创立。技术团队来自广汽、比亚迪、PSA、福特等汽车企业，并有来自阿里巴巴、腾讯、三星、华为等网络与移动产品公司的技术精英鼎力相助。

奇点汽车：“智车优行”

奇点汽车是智车优行科技有限公司旗下的推出的智能电动汽车品牌，而智车优行是2014年12月由前360副总裁沈海寅创立。奇点汽车专注于电动车领域，业务范围涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等。

爱驰汽车：专业造车

爱驰汽车成立于2017年年初，高管团队由知名国内外领先汽车企业以及互联网行业的专业人士组成。其中，联合创始人兼总裁付强曾在一汽集团、一汽大众、上海大众、北京奔驰以及沃尔沃(中国)等传统汽车企业中担任要职，联合创始人CEO兼CFO谷峰曾任上汽集团CFO、上汽金融事业部总经理。

零跑汽车：大华制造

2015年12月24日， 浙江零跑科技有限公司 正式成立，致力于研发科技、时尚、品位的智能电动汽车，系上市公司浙江大华技术股份有限公司投资，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。公司主要研发方向为智能互联、电机电控、电池系统以及整车设计。

汉腾汽车：两手都抓

汉腾汽车 成立于2013年11月，位于江西上饶，是一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整 车制造企业。 目前已经先后推出汉腾X7、X5、 X7S、X7PHEV等多个车型。汉腾斥资100亿元在江西上饶建设二期项目，建成后可实现20万辆传统和新能源汽车年产能，有望于2018年投产。

传统造车与新能源造车，两手都要抓，两手都要硬。

正道汽车：仰融出品

还有一个品牌值得关注，那就是 正道汽车 。

这是曾经打造了“华晨帝国”仰融，这位创造了“中国第一家在纽交所挂牌的国有企业”历史记录的牛人，现在正全力打造的汽车品牌。这位计划卷土重来的中国汽车界名人，能让正道重现“华晨”曾经的辉煌吗？

未来将给我们答案。

闽商观察

「致敬勇气，忠于理想」

每一个行业，在新兴的时候，总是有无数的投资者蜂拥而至，因为这个时候属于混沌期，容易成功。按照现在风头正劲的雷军一句话，那就是站在风口上，猪都会飞起来。于是，有的靠技术、有的靠营销、有的靠关系、有的三不靠……大家都来新行业觅食。

因为大家都想在市场竞争态势明朗之前，先行为快。新能源汽车在问世之后，更是引爆投资圈、实业界。各种创新概念此起彼伏，PPT造车、发布会造车、合伙人造车、互联网造车、代工造车、整合造车……

但先行者不一定都能取得宪法优势，更多的将成为先烈。因为所有的产业竞争，最终能够笑到最后，都是有限的少数，大部分人都将被淘汰。我们从曾经火热的共享单车，就可以窥见其中的道道，三年时间，多少共享单车“死无葬身之地”？

不管新能源汽车增长如何强劲，胜利者总是少数的。

而这最终的那些胜利者，都将是实力造车。这个实力，包括了资本实力、技术实力、生产实力、管理实力、市场实力……造车是一个企业综合实力的集中检阅。

单纯依靠PPT讲故事，是不够的；依靠互联网，也是不行的；依靠代工，还是不足的。

因为除了“新势力”，更多传统车企，在技术积淀、产业布局、市场推广、品牌力量方面，在传统汽车行业，已经拥有难以撼动的地位。

不过，每一次新兴行业出现，总会有一些优秀的企业，脱颖而出。再牛逼的企业，也会在技术面前，低下高贵的头颅。就像苹果干掉诺基亚；就像数码相机灭了柯达……

中国新能源汽车正如猛虎下山，势不可挡，究竟谁将在这场角逐中取得辉煌？现在判断为时过早。我们只是希望，中国新能源汽车行业，能够少一些浮躁，少一些故事，少一些PPT，少一些概念，而多一些技术与研发，多一些靠谱与进步。也希望中国在新能源汽车产业上，能够真正实现变道超车，在世界汽车市场，斩获新的江湖地位。

不管怎麽说，这些创业者追逐梦想的勇气与坚持，值得我们尊敬。

最终谁将戴上新能源汽车的“皇冠”，并不重要。反正我不是股东。