新能源汽车的崛起，使得数家车企都和宁德时代产生了“恋爱关系”。

欧洲汽车巨头宝马也看上了宁德时代，将增加购买宁德时代的国产动力电池。

宝马是“热恋”

宝马汽车近日宣布，公司已经和中国电池制造商宁德时代以及韩国电池制造商三星SDI签署了价值超过100亿欧元（约合人民币779.47亿元）的两份动力电池采购合同。其中，宝马将其与宁德时代在2018年签署的价值40亿欧元（约合人民币311.79亿元）的电池订单增加到73亿欧元（约合人民币569.01亿元），合同供货时间为2020年至2031年。

宝马表示，它将从澳大利亚和摩洛哥的矿山中获得电池生产所需的钴，并将其提供给宁德时代和三星SDI。它表示将从包括澳大利亚在内的矿山中获取锂材料。

宝马计划到2023年推出25款电动车，其中一半以上是纯电动车。该公司预计，2019年至2021年间，电动汽车的销量将翻一番。

欧洲汽车业正在推广零排放汽车，作为遵守清洁空气监管规则的一种方式，这一战略转变迫使汽车制造商重组供应链，生产电动汽车，而不再依赖传统的内燃机汽车。

目前，宝马是宁德时代正在德国埃尔福特建造的电池厂的第一个客户。

追随者众多

自2018年起，宁德时代已签下超过40家整车厂动力电池订单，包括宝马、奔驰、大众等国外主机厂在华合资品牌。同时，宁德时代与上汽集团合资新设时代上汽与上汽时代，先后引入了东风集团、长安汽车两大整车厂商参股等等。

而在今年，宁德时代又接连收获多家大型主机厂的订单。

2月，宁德时代宣布与日本本田签订合作协议，在2027年前，宁德时代将向本田供应约56GWh的锂离子动力电池。

5月，宁德时代宣布与沃尔沃汽车集团签订动力电池合作协议，将为其下一代电动车型及极星车型提供可靠动力。

7月，宁德时代宣布与丰田汽车公司在新能源汽车（NEV）动力电池的稳定供给和发展进化领域建立全面合作伙伴关系。

10月，宁德时代与大众（拉美）卡客车公司（简称“VWCO”）签订长期战略合作协议。宁德时代将为VWCO提供包括电池开发、制造、回收与梯次利用在内的全生命周期电池解决方案。

除此之外，宁德时代还与大众、宝马、戴姆勒、日产、现代、捷豹路虎等国际车企签订了配套供货协议，并已经在欧洲开始建设大型动力生产基地提供就近配套。

目前，主要国际国内主流车企都与宁德时代建立了合作关系。

根据高工产业研究院(GGII)统计，2018年全球动力电池出货106GWh，同比增长55.2%。其中，宁德时代以22.64%的市场占比排名第一。

这是一个强者恒强的时代，不管在哪个领域，居高位者总是会受益更多，且强者恒强的特征短期内或许也很难打破。因此，把握住优质机会格外重要。

有何魔力？

这个宁德时代到底有何魔力让各大车企都拜倒在它的石榴裙下？

宁德时代是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商，在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造商。

而能够将宁德时代缔造得如此出色，则是创始人曾毓群的功劳。1968年出生的曾毓群一生都伴随着宁德这两字，宁德小学、宁德一中都是他的回忆。

宁德时代董事长 曾毓群

1999年，曾毓群组建了新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited，简称ATL新能源科技有限公司)，并且成功化解诸多致命危机，成功地在2004年崛起。2011年，曾毓群从ATL总公司走出，与朋友牵头成立宁德时代新能源科技有限公司（CATL)。

凭借与宝马的合作，宁德时代迅速打开新能源动力电池市场。紧接着又与奔驰、大众等汽车名企建立了密切的供应关系。除此之外，北汽新能源、长城、上汽、长安等国内车企巨头都跑到了宁德时代的客户名单上。

2012年，宁德时代拿下全球最大客车企业宇通汽车，成为其唯一电池供应商，2014年，在上一年全年销售额仅有5亿元的背景下，与吉利签订了一笔15亿元的大合同，至此宁德时代做到了2015年全球动力电池销量全球第三，2016年全球动力电池销量第二，2017年跃居全球动力电池销量第一的位置。

有着众多给力的客户，更有着中国用户对新能源汽车的需求量。近期全球最大的电动汽车资源网站EV Sales公布了一组数据：2018年全球电动汽车总销量达到了2018247辆，仅中国市场就贡献了将近一半销量。2018年，中国市场电动汽车总销量占全球49%的份额，同比上升了4%。

或许不久的将来，新能源汽车将会成为人们的主要交通工具，随之而来的将会是宁德时代的广阔发展。

（本文有闽商杂志-闽商观察综合自：TechWeb、汽车之家、高工锂电、财经新鲜事、马拉车市）