物流业联系着千家万户，维系着国计民生，在国民经济中占据重要地位，但融资难一直是行业发展瓶颈。据中国物流与采购联合会物流金融专业委员会估算，物流业仅运费垫资一项，每年就存在约6000亿元的融资需求，但这约6000亿元的融资需求中只有不到5%是通过银行贷款方式获得的。业内人士建议，加速发展物流金融，并积极进行业务创新，为现代物流寻找新的利润增长点。

　　物流企业银行获贷率不足一成

　　中国经济多年保持平稳较快增长，为现代物流业的快速发展提供了良好的宏观环境。据国家发改委统计数据，2015年，我国社会物流总费用约11万亿元，物流业市场规模巨大，前景广阔，但融资难问题突出。

　　大量中小物流企业如雨后春笋般涌现，它们固定资产少、抗风险能力差，抵(质)押担保融资受限，常常资金周转困难，这成为制约物流企业发展的瓶颈之一。新疆喀什地区商务局局长曲连东说，喀什本地注册的30余家物流企业仅少数能得到金融部门贷款。

　　中物联金融委有关负责人说，我国物流企业的贷款融资需求在每年三万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求不足10%;仅物流运费垫资一项，每年约有6000亿元的融资需求，但这部分需求只有不到5%是通过银行贷款的方式得到。

　　当前，我国物流业的发展仍然较为粗放，亟须要借助金融行业的力量进行整合，从而实现结构性调整，焕发新活力。

　　中储发展股份有限公司是国内最早开展质押监管业务的企业之一，其与工商银行等20多家金融机构签署了合作框架协议，监管物品种涉及建材、家电、煤炭、化工产品等。

　　中储物流金融专家付旭东表示，作为金融创新成果的物流金融，是金融界与物流界的有机结合，可以在最大限度上满足中小物流企业融资难的需求。为物流业的发展创造更加良好的服务环境，提供更加新型的服务技术，开辟更加多样化的服务渠道。

　　大连港股份有限公司副总经理王积璐说，整个物流链都有融资需求和保险需求，大连港如今越来越明晰金融和物流产业双轮驱动的意义。“把金融附加进来，使我们的产业链拉长，推动大连港转型升级，助推物流业的现代化进程。”

　　物流金融呈现三大趋势

　　由于可利用物流动产质押模式去盘活企业闲置原材料所占用的资金，物流金融的发展受到市场欢迎，不少公司及时推出了自己的项目和产品，呈现出“百花齐放”态势。

　　以阿里小贷和京东金融为代表的电商巨头，依托大数据分析，向体系内的小微商户提供存货抵押贷款。以中国物流金融服务平台为代表的第三方平台，则依托线下商圈的交易和库存数据，帮助金融机构完成货值评估、信用评估、风险预警和质押监管等工作，解决中小企业的动产融资问题。

　　广西柳州物资储运贸易总公司负责人王辉等业内人士表示，虽然目前物流金融的发展呈现出百花齐放的态势，但从整体看，未来几年我国物流金融行业三大趋势明显：

　　首先，物流金融市场中小型客户比重将上升。数量庞大的中小企业，一直被银行等传统金融机构视为鸡肋。得益于信息技术和互联网金融的创新，贷款的申请和评估将变得简单，未来金融机构的评估成本和风控成本也将得到很好控制。以京东金融为例，当平台上的商户向京东金融申请贷款时，京东金融能够很快了解到这家商户的营业额、利润水平、存货量、订单数量等，这些数据通过评估模型自动就能计算商户所能质押商品的价值，使京东金融能够准确无误地了解到贷款人所有的物流、商流、资金流，从而最大限度地控制贷款风险。

　　其次，物流行业投资基金数量将显著增加。在物流基础设施投资、物流企业股权融资等领域，均为快速增长的投资热点。预计未来三年，随着物流行业资本市场的逐渐成熟，将有更多的投资基金进入物流行业，主要类型包括政府引导基金、物流创投基金、物流融贷基金、物流并购基金等。2015年，中国有47家物流及相关企业上市，预计今年将增加到120家以上。预计未来三年内，我国物流类上市企业将增加到500家以上，这有助于更大程度上优化资产配置，加速行业整合。大批物流企业排队上市，表明物流行业资产证券化速度加快，一方面将带动物流投融资市场的活跃，另一方面，获得融资的上市物流企业们很可能进行行业并购活动。

　　再次，物流大数据金融蓬勃兴起。惠龙易通国际物流股份有限公司董事长施文进说，他们在摸索中发现，通过搭建电子商务资金结算、清算和托管及信贷资金监管等综合金融服务平台，运营主体完全可以将借记、信用、公司结算及行业应用等功能进行整合，撬装加油、加气、充电等一卡通，针对一些信用较好的市场主体，可推出“汽车贷”和“车船融资租赁”等产品创新，服务物流企业。