记者23日从交通运输部例行发布会上获悉：近年来，多式联运取得了初步成效，集装箱铁水联运量年均增速保持在10%以上，今年前三季度完成250万标箱，同比增长32%。

　　多式联运有海铁、公铁、陆空相结合等多种模式。在多式联运枢纽建设方面，目前，交通运输部已对50余个具有多式联运服务功能的物流园区给予了资金扶持。铁路物流基地布局进一步完善，已建成12个集装箱中心站，8个内陆铁路口岸，正在加快推进208个一、二级铁路物流基地建设。全国70多个城市正在规划建设一批具有多式联运功能、口岸服务功能的内陆无水港，为多式联运中转和组织提供基础平台。

　　目前，全国43个规模以上港口建成了集疏运铁路，沿海和内河主要港口铁路进港率不断提高，一半左右的重要港区接入了高等级公路。

　　多式联运示范工程成效初显。2016年，交通运输部与国家发改委联合组织开展了多式联运示范工程，第一批发布了16个示范工程项目名单。今年11月初，又公布了第二批30个示范工程项目名单。运行监测数据显示，今年1至9月，第一批16个示范工程累计开通示范线路140余条，参加联运的企业700余家，完成集装箱多式联运运量超过60万标箱，降低能耗约40万吨标准煤，降低社会物流成本超过55亿元。

　　交通部新闻发言人还对有关共享单车企业经营状况不佳的提问作出回应，互联网租赁自行车行业业态模式新、发展潜力大、市场竞争激烈，一些中、小型运营企业在激烈的市场竞争中没有找到盈利模式，发展路径不明确，经营效益不佳，失去造血功能，出现了经营困难，“最近一段时间已有多家企业相继倒闭，个别企业也传出用户押金退出困难等情况。”

　　目前交通运输部正在密切关注跟踪有关情况，指导地方交通运输部门联合相关部门妥善应对处置，提前采取针对性措施，防止出现相关风险。此外，他们还会同国家发改委、住建部、人民银行、银监会等部门深入北京、广州、成都、常州等城市，以及共享单车运营企业和自行车制造企业等进行了调研，将会同有关部门系统分析行业发展存在的问题，在共享单车指导意见顶层设计的政策框架下，研究制定相关配套政策措施。