7月30日，理想汽车成功地实现在美国纳斯达克上市，成为中国“新造车势力”中继蔚来汽车之后的 第二家赴美上市汽车企业。尽管从2015年创立至2020年6月30日，理想汽车起起伏伏，实际累计销量仅1.04万辆，但鉴于它目前主打中国政府大力倡导的新能源汽车，未来想在2022年左右发展自动驾驶汽车，又背靠中国这个全球最大的新能源汽车市场，因此理想汽车依然像蔚来汽车一样，受到国际资本的追捧。

资料显示，本次理想汽车IPO，发行价每股11.50美元，募集资金11亿美元。30日上市首日，盘中股价最高涨幅50%，收盘时报16.46美元，合计市值达139亿美元（蔚来汽车市值145亿美元）。

在理想汽车的股东榜单上，闪现着两位福建龙岩籍的网络大咖一一王兴、张一鸣一路力挺的坚定身影。              

王兴：看中“新赛道”  砸钱砸成第一大股东

招股说明书显示，位列理想汽车股东榜首的是，王兴及其关联方美团。他们先后参与了理想汽车的多轮募资行动，合计投资理想汽车11.3亿美元，目前合计持有股权24%（投票权仅8.3%），超过理想汽车创始人李想的21%（享有投票权72.7%），成为了理想汽车的最大股东。仅本次理想汽车IPO，美团就投资3亿美元，王兴个人又掏3千万美元。

美团网是王兴于2011年5月6日成立的团购网站，打出“吃喝玩乐，尽在美团”的口号，先后获得红杉资本、阿里巴巴、腾讯等机构投资。2014年10月8日，美团网与大众点评宣布合并，美团王兴和大众点评张涛同时担任联席CEO和联席董事长。2015年7月美团点评收购酷讯之后，布局酒店旅游。2018年9月20日，美团点评股票在香港证券交易所登陆上市。

据美团战略投资部人士称，美团对外投资目前已覆盖出行（2018年以27亿美元价格，全资收购著名共享单车摩拜）、餐饮、SaaS、物流和零售等领域，尤其是外卖领域，美团已经是力压阿里巴巴投资的“饿了么”的最大外卖服务平台。但对汽车制造报资，美团目前尚未考虑协同效应，主要体现王兴个人对汽车的热衷爱好，更多是王兴看中了“新赛道”。

汽车是王兴的“新赛道”吗？王兴为何选择了投资李想及其理想汽车？据说初始是出于他对李想的惺惺相惜。

李想，1981年10月出生于河北石家庄，也是80后企业家代表人物。1998年，还在上高中的李想就开始做个人网站，2000年注册泡泡网并开始运营，仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累，高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。作为中文IT垂直网站领跑者之一，泡泡网后被盛拓传媒收购。

2005年，李想带领团队从IT产品向汽车业扩张，创建“汽车之家网站”，现已成长为全球访问量最大的垂直类汽车专业网站；2013年12月11日，李想带领汽车之家在美国纽约证劵交易所成功上市。  2015年6月，李想卸任汽车之家总裁。2015年7月，李想创办“车和家”（年改名为理想汽车），立志打造人人可以轻松购买、使用的智能电动车。因为作为特斯拉Model S最早一批的中国用户，他相信为应对中国城市环保、拥堵问题，电动汽车是未来趋势所向。2015年，他还参与和李斌、刘强东等发起创办电动汽车品牌蔚来汽车（NextEV），并担任董事。之后他干脆自己创业，成立“车和家”；2019年4月，首款产品上市，是纯电动大7座SUV“理想ONE”；2019年6月，企业改名为“理想汽车”。

1981年出生的李想，比王兴小两岁，却更早功成名就，十多年前就被冠以“80后亿万创业家”、“白手起家的80后富翁”等头衔：从泡泡网、汽车之家再到理想汽车，被外界称作“产品经理”的李想还没有输过，非常符合王兴对于造车新势力要满足“大股东、CEO、产品经理三位一体”的要求。

共同看好一个赛道，选择愿与之同行的人。王兴对李想及其理想汽车的一场豪赌，说得直白些，看中的是智能电动汽车的广阔未来，也就是李想说的，“要么死，要么千亿美金”。

再往核心说，两人对商业的理解很像，都非常看重用户需求。李想做汽车之家时，有人曾建议他从汽车媒体挖些成熟编辑来，但李想拒绝了，他说当时的媒体从业人员都不是他们想要的，因为没有任何人考虑用户的需求。这一理念延伸到了理想汽车。第一款产品“理想ONE”和其他新势力产品最大的差异是，它采用增程式动力系统，打出的口号是“没有里程焦虑”。但这一技术路线过去没有人成功过，一度让理想汽车在融资说服上遇到很大困难。而李想之所以坚持，是因为在他看来，增程式是扩展电动汽车动力、提升续航里程的好办法，考虑本土用户需求的优先级，要高于成为“中国的特斯拉”。
这两年，李想的理想汽车，每至关键弯道之处，王兴都一路力挺，不计回报地不断砸钱出资，直至把自己砸成第一大股东，把理想汽车砸到纳斯达克上市。
2018年下半年至2019年上半年，理想汽车因新能源汽车市场政策突变、车型量产无法落地、融资颗粒无收，资金链几乎断裂，市场一片看淡。值此危难之际，2019年8月理想汽车c轮融资，王兴出乎意料地铤身而出，以“白衣骑士”出现，总共5.3亿美元C轮募资中，王兴率先领投，掏了3亿美元；2020年6月，理想汽车的5.5亿美元D轮融资，王兴单独又砸5亿美元，几乎包圆了。这两笔在外人看来就像“豪赌”的巨额投资，直接把李想从山重水复疑无路的全军覆没险境中拉了回来，进而实现了“柳暗花明又一村”。

在近期的饭否（王兴创立的中国第一个推特、微博类网站）上，王兴的发帖主题集中是汽车和马斯克，连月里谈理想汽车的多达60多条。6月24日，王兴写道：“在科技领域有句老话，‘人们通常会高估未来两年将发生的变化，但会低估未来十年将发生的变化。’这对智能电动车也非常适用。”
2018年12月，理想汽车斥资6.5亿元，收购力帆汽车100%股权，取得自己制造汽车资质。理想汽车上市后，据悉将坚持自主研发创新、自建制造基地，继续在江苏常州投资50亿元，建造总占地面积75亩、总产能30万辆的整车制造基地，其中第一期产能10万辆已经建成并试生产；2020年内要开出60家经销店，覆盖全国30个城市，售后服务覆盖100个城市。加之加大对动力技术、自动驾驶技术的研发投入，希望借此一步步将李想、王兴的心中“理想”落实落细，与现实拉得更近些。

胸有“汽车”沟壑：王兴的“大出行”版图

实际上，投资造车，与王兴的美团商业版图构想也是息息相关的。王兴说，美团始终对标的是亚马逊。在王兴的构想中，美团可以满足一个消费者从吃饭—出行—旅行的全方位需求。其中，出行正是串联上述横向链条的关键战略布局之一。从共享单车，到网约车、无人车等出行业务，美团介入已经有数年。

美团最早考虑交通业务是在2016年10月，其成立W项目组，研发特定场景下的无人车配送。在2017年2月14日就成立了出行事业部，半年后，美团在南京“偷袭”滴滴，上线“美团打车”业务，进军网约车服务市场，与滴滴竞争。2018年上半年，美团和滴滴真枪实炮地好好缠斗了一番，这边美团做打车，那边滴滴做外卖，相互向对方发起攻城。2018年下半年，美团自营打车业务声势渐小，2019年5月，由自营转变为低成本的“聚合平台模式”，接入首约、曹操和神州等网约汽车平台。在此新模式下，美团打车覆盖范围变得更广，至2019年第二季度，美团网约车业务已渗透到包括北、上、广、深在内的42个城市。

美团在无人配送的试水也很早。2016年，开始研发特定场景下的无人配送车；2018年，在特定场景落地无人配送车。2019年1月，宣布和法雷奥、芯片巨头英伟达和意大利汽车设计公司Icona签署了战略协议，意在打造美团的无人配送小车。此外，在过去两三年里，美团的自动驾驶团队也不断扩张。

上述试水目前都还收效甚微，但王兴从未放弃出行市场，特别是在自动驾驶成为未来趋势情况下，未来汽车可能会是最大的流量入口。2019年8月，美团启动开发“美团地图”，选择押注自动驾驶技术的底层建筑之一——高精地图，并在今年3月获得互联网地图服务乙级资质。

有汽车观察人士就指出，虽然短期看不到美团和理想汽车的战略协同性，但自动驾驶赋能的末端配送，却可以和美团现有或将来业务存在协同作战的可能。比如，当自动驾驶技术成熟普及，以及理想汽车销量上去以后，美团出行服务链的“闭环”构想有机会实现，由此可大幅节约美团产业链的运营成本。美团曾表示，2019年的外卖佣金中，超过八成用于给骑手发工资。

这取决于理想汽车自动驾驶的发展进度。目前来看，与竞争对手相比，理想汽车自动驾驶水平并不十分突出，但如果根据最新技术路线图来看，也基本上符合王兴的预期——理想汽车预计在2021年、2022年时，实现相当于L3级别的导航自动驾驶NOA；在2024年左右，计划将L4级别的自动驾驶能力OTA到量产车上。

对于以“长期主义”著称的王兴而言，这等得起。随着理想版图的步步为营，美团的无人配送和打车服务，未来将与理想汽车的汽车和自动驾驶技术交织融合，交相辉映。

张一鸣：助力乡党友商  “跳动”未来梦想

除了王兴，另外一个龙岩籍的8O后网络大咖张一鸣，字节跳动的CEO，也是理想汽车的大股东之一。2019年8月，他在理想汽车的C轮融资中，受老朋友、老乡王兴的带动，投资了3千万美元；理想汽车lPO上市，他又跟投了3千万美元。

2020年5月，张一鸣宣布字节跳动成立车联网科技团队，进军车联网领域，计划推出车载信息娱乐系统，给汽车装载旗下的门户网站今日头条和被年轻人玩疯的抖音直播等软件。

对理想汽车的不断跟投，或许不仅出于对“乡党”“友商”王兴个人兴趣的力挺，同时也寄寓了张一鸣自己对未来智能网联汽车的“跳动”梦想。

汽车网联化，与电动化、智能化、共享化一样，是汽车行业的未来潮流趋势，是跨入未来智能汽车社会的重要门槛。在张一鸣构想中，未来智能网联汽车，是互联网广泛植入的移动平台，是推动互联网时刻与人贴身相随的新战场。

正如“造车狂人”李书福所说：以前我认为汽车就是“四个轮子加两个沙发”，现在汽车已经从机械的1.0时代、电子的2.0时代，步入智能化的3.0时代，未来能够自动驾驶的智能汽车必将引发一场革命，它将解放人类在汽车中的那段时光，从“人适应汽车”到“汽车适应人”，人类将从手握方向盘和脚踩刹车油门中解放出来，享受真正的自由、安全、健康的驾驶。未来的汽车，是有生命和灵魂的，将成为你生命中的伴侣，陪你度过一段快乐的时光，而不仅仅是一个交通工具；互联网的各种App应用都可能在汽车这个载体上实现。

众所周知，造车是一个花钱如流水的行业，尤其是新能源汽车、自动驾驶汽车。特斯拉在盈利之前曾经连续8年亏损；蔚来在4年时间里亏损282亿，至今仍是亏损大户；理想汽车同样如此，2018年亏损15.32亿元，2019年亏损超24.38亿元，2020年上半年亏损1.5亿元，累计已亏损41亿元。

汽车是一个带动性很强的龙头产业，对社会经济的发展影响深远，意义重大。投资造车，在一定程度上就是投资理想，投资未来。只要坚定梦想，坚定信念，沿着电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”之路不断创新前行，汽车就可以为人类驱动一个日益坚实的新未来。