2022年12月15日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（下称“国航远洋”）在北交所敲钟上市，股票股票代码：833171，发行价格5.2元/股，公开发行股份数量为11,100万股。

这是北交所“航运第一股”，也是福州北交所“第一股”！

连捷投资是股东

成立于2001年4月的国航远洋，是一家主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线干散货运输业务的大型航运企业之一，定位于“打造具有一流服务品牌的国际航运企业”，聚焦于“国家重点战略性物资”“大客户”“先进水平船队”三大战略支点。

经过二十余年的发展，国航远洋形成了以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。目前，公司有多种巴拿马型和灵便型干散货船舶，拥有自营干散货船舶18艘，总运力为123.94万吨，在国内外沿江沿海港口形成了内外贸兼营的运输格局。

国航远洋的上市之路可以追溯到2015年。是年8月，国航远洋在新三板挂牌，证券代码：833171，成为首家登陆新三板的干散货水路运输企业。六年后，国航远洋筹备北京证券交易所上市辅导备案。

在今年10月，国航远洋顺利通过北京证券交易所上市委2022年第54次审议会议，次月，国航远洋收到中国证券监督管理委员会《关于同意福建国航远洋运输（集团）股份有限公司向不特定合格投资者公开发行股票注册的批复》。

从申报直至上市，国航远洋历时半年。

国航远洋能够上市成功，也是因其有着足够的实力。它的客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮食等多个领域，与国家能源集团、BHP（必和必拓）、RIOTINTO（力拓）、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、中粮、华能、广东能源集团、中远海等客户建立了长期合作关系，航线遍及大洋洲、欧洲、非洲、南美、北美、东南亚、东北亚等地区。

上市后，国航远洋的第一大股东为王炎平，其直接持有公司17,606.7543万股，占公司总股本的比例为39.62%。第二大股东为直接持有公司8,000万股，占公司总股本的比例为18.00%的张轶。王炎平与张轶为夫妻关系。

而排在王炎平与张轶夫妇之后的国航远洋第三位控股股东是恒安集团首席执行官许连捷家族投资创立的连捷投资集团有限公司，直接持股2,216.24万股，占公司总股本的比例为4.987%。

业内的佼佼者

交通运输部公布的《中国航运发展报告》显示，自2018年至2020年，国航远洋经营船队规模连续3年国内排名行业第四，经营的国际航运船队规模连续3年国内排名行业第八。

可见，国航远洋的发展十分稳定，这也反映在业绩上面。数据显示，2015年8月在挂牌新三板后，国航远洋的营收于2016年实现了增长，亏损收窄。2017年净利润超过1亿元，2018年净利润超过1.6亿元。

2021年，国航远洋的营收和净利润又创出历史新高。数据显示，2021年，国航远洋实现营业收入14.39亿元，同比增长106.87％；归母净利润3.68亿元，同比增长593.51％；扣非归母净利润3.62亿元，同比增长530.24％。

2022年，国航远洋的业绩依旧亮眼，1—9月，实现营业收入8.72亿元，净利润为1.86亿元，为近期北交所新上市公司中利润最高，同时融资金额也是下半年最多的一家。

据了解，本次国航远洋发行价为5.2元/股，发行市盈率为7.99倍，发行股票数量为1.11亿股，募集资金总额为5.77亿元，募资将用于干散货船舶购置项目、补充闲散资金等。

国航远洋引入万家基金、海南立轩私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）、福州市榕金海洋产业发展有限责任公司、厦门博芮东方投资管理有限公司等7家战投。在北交所上市仪式现场，国航远洋还与金融机构、新能源供应商和研发机构以及大客户共同举行了战略签约仪式。

国航远洋表示，此次登陆北交所，公司将不断扩大行业上下游“朋友圈”，通过提高自有船舶运力夯实主营业务，进一步提升公司在干散货航运领域的规模优势，朝着绿色低碳方向发展，不断建设技术先进、绿色智能的干散货航运船队。同时，公司也将增强盈利能力和对投资者的回报能力。

拥抱行业变革

近年来，发达国家和发展中国家的基础设施更新及基础设施建设在不断增长，对原材料物流的需求变强，这将为干散货运输业带来新的增长机遇。

中国交通运输部在《交通运输标准化“十四五”发展规划》中亦提出“加快建设交通强国、构建现代化高质量国家综合立体交通网，提升行业治理能力”。

不论是市场需求，还是政策红利，都为航运业带来了重要的发展机遇。

当下，高效管理、绿色低碳、数据智能化等成为了航运业的关键词，基于此，国航远洋采取了一系列措施，积极拥抱行业潮流。

·国航远洋为了降低船舶空驶率，结合现有客户资源和内外贸兼营的经营策略，设计了内外贸兼营的“三角航线”运输模式。数据统计结果显示，采用“三角航线”模式对载货运输里程占总航行里程的比例有效提升，较好实现了自营运力高效利用、外租运力灵活运用、战略客户运力保供，做到运力波动有效控制的目的，形成了较强的运力资源整合竞争优势。

在新能源研发绿色船舶应用方面，国航远洋在北交所上市仪式现场与明阳智能、沙钢物流运输管理公司和江苏海通海洋工程装备有限公司等机构进行签约，就船舶新能源研发以及绿色智能船舶建造项目上深入合作，共同推动航运行业向低碳绿色环保节能发展。实际上，国航远洋在上市前已建立绿色智能航运科技研发中心，持续推进公司在绿色航运和节能环保方面的研究。

此外，国航远洋的数字化进程也颇有成效。国航远洋作为大型散货船东一直在建设信息驱动下的精细化数字管理模式，公司为实现各个业务体系集成和船岸数据通信交互协作做出努力，是行业内较早实施数字化管理转型的大型航运企业之一。国航远洋开发的信息化系统（MOS系统），包括分析展示平台、岸基端管理系统、船端管理系统、统一对外服务平台和岸船数据同步管理系统。

未来五年，国航远洋将持续投入智慧航运研究，基于过去运行数据基础，建设航运大数据平台，提高公司经营管理水平，提升船舶管理智能化，同时衍生服务于上下游相关单位，探索新的信息数据互动模式，最终致力于实现覆盖上下游产业链的整体数字化。

驶入北交所的国航远洋将迎来做大做强的良机，成为航运板块一颗冉冉升起的新星。