喜相逢的创始人叫黄伟，是一名80后，出生在福州一个偏远的县区“永泰”。

彼时的黄伟虽然年轻但颇具慧眼，大学毕业后的一个偶然契机，他接触到了汽车行业的融资租赁。当时，中国汽车行业依然保持产销两旺的发展态势。只不过，汽车作为高消费的非必须品，对不少人来说，门槛依然很高，而租赁业务的创新，让这种需求变得更加方便、快捷。

在经历过一番市场调查后，黄伟发现当时的国内汽车租赁市场渗透率还非常低。于是，在2007年，26岁的他毅然辞去高薪的工作，创立了“喜相逢”，正式进入汽车租赁市场。

到了2012年，凭借着新引入的汽车融资租赁项目（“以租代购”），喜相逢确立了适应市场需求、独具特色的商业发展机制，推动公司规模迅猛提升。

2015年6月，喜相逢完成股改，并于同年12月，34岁的黄伟带领喜相逢正式挂牌新三板，成为国内汽车融资租赁第一股。那时，喜相逢的市值为13.4亿元。

受益于营收的大涨，黄伟从2019年开始，就再度寻求上市。然而，接下来的日子并不像以前一样一帆风顺。

喜相逢在之后的4年中先后7次递交了上市申请，2019年12月31日第一次递表港交所，后因6个月内未能通过聆讯而失效。此后，又分别于2020年7月21日、2021年7月30日、2021年9月6日、2022年10月31日、2022年11月15日、和2023年5月进行了6次冲击，皆以失败告终，直到今年第7次才终于如愿以偿。

只不过，这种4年7次频繁申请IPO的背后，却是折射出了，近年来，黄伟对公司发展的忧虑。

由于汽车租赁业务需要投入较大的资金购车，而喜相逢的资金来源，主要是自有资金以及银行或其他借贷拨资，再加上租赁回款周期长，这极易导致公司债台高筑，现金流不足。

另外，汽车租赁行业目前正在加速洗牌，据公开资料显示，2020年，喜相逢在中国第三方汽车零售融资租赁公司中，排名第8，市场份额仅为1%。到了今年，喜相逢的市场份额更是跌到了0.75%。

而喜相逢背后的“靠山”滴滴，却因为2021“数据泄露”的风波，如今已风采不在。特别是，原先滴滴在多次增资的时候，还与喜相逢签订了排他协议，这意味着除滴滴外，喜相逢很难再新增其他网约车平台的股东。

现金流的不足，行业的洗牌，大客户的风波，让喜相逢这位80后“掌门人”倍感忧虑。

所以，上市成了喜相逢最好的选择。据招股书显示，喜相逢此次IPO募集所得资金将主要就是用于增购车辆，提高市场渗透率等等。

不过，随着汽车新零售模式的冲击及新能源汽车的侵入，我们也可以看见的是，汽车租赁市场也必将迎来一轮新的挑战。