汽车行业再度掀起一场轰动！

继广汽三菱之后，曾与三菱有着千丝万缕关系的东南汽车，也迎来了自己的最终归宿。

近日，福州青口控股有限公司（成立于2023年8月，注册资本5000万人民币）发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东。

据了解，去年11月，受福州左海汽车有限公司委托，福州市公共资源交易服务中心拟通过网络竞价方式公开对福州青口控股有限公司100%股权进行转让，挂牌价约9.27亿元。

按照当时转让设定的资格条件，受让方2022年度汽车产销量应达到50万辆以上(含其所在集团产销量)，并承诺在受让股权后推动东南汽车扩大生产经营。

到了今年1月，据上海市监局网站发布经营者集中简易案件公示显示，奇瑞汽车股份有限公司与福州左海汽车有限公司签署协议，奇瑞股份收购左海汽车拥有的福州青口控股有限公司100%股权。

在最新的股东变更通告中，青口控股并非重点，因为其自身无实际经营业务，重点是其所控制的东南（福建）汽车工业股份有限公司。也就是说，通过本次股东变更，奇瑞顺利完成了对东南汽车的收购。

东南汽车成立于1995年，由福建省汽车工业集团有限公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司携手组建，是最大的海峡两岸合资汽车企业。

1996年，东南汽车推出第一款车型“得利卡”，这款车型一经推出就在轻客市场迅速追上了销冠金杯，巅峰时期一年能卖两万多台。东南汽车也就是靠着这一款车辉煌了6年，在这期间，东南汽车还建了个东南汽车城，吸引了不少台湾汽车配套企业。

2002年，由于得利卡卖得不错，东南汽车赚到了钱就准备试水干轿车。于是，2003年，东南汽车一把梭哈，把产能扩建到年产15万辆，又通过中华引进了三菱的明星车型，第五代lancer，改名菱帅投放市场。甚至直接把中华的生产线拉过来了，讲究的就是个原汁原味。

而菱帅也不负众望，销量相当不错，好的时候，一个月甚至能卖到5000多台。于是，东南汽车再接再厉，接下来几年中又先后引入了风迪思、菱绅几款车，只不过后面的几款车销量是一款比一款差。

所以，在2006年，东南汽车想到了三菱，并促成了这桩联姻。彼时的东南汽车，由福汽集团占50%股份，中华汽车与三菱汽车各占25%。三菱入股后，依托全球领先的造车技术，东南汽车得到快速发展，相继推出了戈蓝、蓝瑟、菱悦、菱绅、君阁、翼神等多款经典车型，特别是以三菱传奇车型EVO为原型打造的翼神，那当时在国内车迷心中的地位不亚于今天的本田思域。

不过随着2012年三菱退股东南汽车，东南汽车就开始遭遇了“冷落”，从2015年开始再也没有拿到任何三菱的车型资源。幸运的是，东南汽车后来赶上了一波SUV的红利，凭借着东南DX3、东南DX5等车型，在2013年迎来了市场丰收，累计销量达到了11.6万辆，并在2017年达到15万辆的巅峰。

但好景不长，2018年开始，中国车市迎来一轮大跌，对东南这种小车企来说，市场好的时候能喝口汤，市场差了，销量直接跌了快一半。那这个时候做什么车才能自救呢？答案是新能源！

2018年，东南汽车推出了纯电版DX3，还跟乐视旗下一个叫电咖的新势力品牌合作，推出了个微车电咖EV10，只不过没什么人买。

就这样，东南汽车的销量开始“断崖式”下跌。数据显示，2018年-2022年，东南汽车累计销量分别为8.93万辆、3.05万辆、1.47辆、0.84万辆、1.2万辆，已然沦为边缘品牌。2021年5月，2021年10月，还分别发生了两次股东变更，中国台湾中华汽车、日本三菱汽车几乎彻底退出，全成了国资接盘，东南汽车一步步走到了被收购的境地。

助力“汽车之城”崛起 奇瑞联姻东南

2022年3月，一份关于奇瑞汽车与东南汽车合作的规划资料在网络上传出。在该协议中，东南汽车用80%的股权和和奇瑞对赌，换来奇瑞商用车也就是捷途品牌的技术支持。

奇瑞的规划是，先用自家产品贴东南标，激活企业，保住资质，然后再一步步给技术、开发新车型。具体来看，2023年奇瑞为东南汽车改款车型，目标年销达7.5万辆，完成目标奇瑞即可控股东南汽车；2024年以后，奇瑞为东南开发三款新车型，奇瑞成为东南汽车实际控股人；力争在3-5年内实现年产销40万台的规模。

图片来源：东南汽车官网

据乘联会数据，2023年，奇瑞旗下捷途全品牌批发销量315,167辆，其中被传和东南存在关联的车型，旅行者37,738辆，大圣86,108辆，那就是奇瑞顺利完成规划了。

如今，奇瑞联姻东南汽车基本上可以说是双赢，对于东南汽车来说，如果能消化奇瑞的技术，那还是有机会重振雄风，进而带动福建省内汽车产业的运转。而对奇瑞来说，捷途的未来是看得见的，目前，东南汽车的产能差不多约为20万辆/年，被奇瑞并购后，不仅可以扩大奇瑞的产能，还可以扩充奇瑞的品牌阵线，基本上是一本万利的买卖。

值得注意的是，2024年福州政府工作报告也明确提出，要加快东南汽车城建设，实施福建奔驰新车型技改、东南汽车合作项目。据了解，东南汽车城已经发展成为年产值达数百亿元的汽车产业生产基地，奇瑞入住之后，将快速助力闽侯青口打造具有区域辐射力、全国竞争力的“汽车之城”。