东南网1月16日讯(海峡都市报记者 黄晓蓉 林永清 摄影 黄谨 王金淼 编辑 陈世国 视觉 龚长旺(部分内容整合工人日报、澎湃新闻等))

　　他们很拼。有时送6份餐，半小时要爬267级楼梯;有时忙得连水都不顾上喝一口，去厕所、吃午饭都要忍到高峰期过后;每天都工作10个小时以上，有的甚至15个小时。

　　他们很危险。为了准时送达，逆行、闯红灯、冲人行道，是家常便饭;为了五星好评，不断提速，摩托车平路开80码、转弯50码，有时一个月就被撞2次。

　　看似简单的送餐路，他们却像在演“速度与激情”。送餐更像在打仗，随时都有危险，但并非每次都能那么幸运——只是小刮擦，先来看看国内几起相关事故。

　　1月9日，青岛宁夏路，一辆送餐的摩托车与公交车相撞，骑车男子疑右腿被撞骨折。

　　1月2日，上海同普路祁连山南路附近，一名骑电动车的外卖送餐员与小汽车发生碰撞，送餐员不幸身亡。

　　去年12月21日，送餐员王先生将吉林大学陈同学撞伤，至今医疗费花费近13万元。

　　去年12月19日，沈阳市北一西路重工街西侧，一名送外卖的中年女子被撞身亡。

　　去年8月22日，福州仓山区金港路与金洲南路丁字路口，一名骑电动车的外卖送餐员被一辆小车撞出一二十米远，重伤不治身亡。

　　在百度输入“送餐员车祸”，相关搜索结果多达410000个。有关行业调查报告显示，我国外卖用户已超过1.5亿，相当于每10个中国人之中，1个是外卖用户，月平均工资近7000元的外卖送餐员，撑起了千亿级规模的餐饮外卖市场。

　　餐饮外卖平台在经历了粗放式生长后，正逐渐回归理性。一直以来被冠以“高薪职业”的外卖送餐员，其背后是普遍面临的强负荷和安全无保障等诸多尴尬现状，这也是这一新兴行业被诟病流动性大的原因。一位从事送餐员入职培训的讲师甚至对新人调侃：“今天在座的等待入职的外卖员或许有100人，然而隔壁就是办离职的房间，可能会有150人。”

　　连日来，海都记者在泉州市区跟踪采访多名送餐员，他们的送餐路，正是这一尴尬现状的真实写照。泉州交警透露，泉州市区每天发生数起骑手交通事故，骑手违规以闯红灯、逆向行驶、闯入机动车道最多。交警指出，提高送餐员交通安全意识与现状，最关键的是“要有行业规范，明确管理细则、明确责任人”。

　　泉州每天外卖数万单 送餐员累并危险着

　　这几天，泉州有点冷。在泉州市区领SHOW天地，刚跑楼梯送完8份餐的彭顺昌，却气喘吁吁、满脸是汗。来不及休息，第二波订单又来了，接下来要送的地方比较远，有2份餐都是在涂门街一带。

　　海都记者坐在电动车后座，一路跟拍体验。他骑着电动车在路上穿行，不时逆行、闯红灯，在穿过一些小巷子时，他左拐右拐，记者一路心惊肉跳。“我们知道这不安全，但为了赶时间，不得不闯红灯。”他说，哪段路车流比较多，哪段路比较不安全，他都会自觉地放慢车速。

　　连续两天，海都记者兵分两路，跟踪体验饿了么、美团送餐员的送餐之路，胆战心惊、忐忑不安是最深的体会，而最糟糕的体验是，为了跟上送餐员，记者还摔车摔伤了腿。