由于库存过高，美国轿车需求却出现萎缩，因此通用计划，2017年1月份将在不同时间段内分别暂停旗下位于美国的五座组装厂的投产，并且前后裁撤3，300名员工，减少轿车车型的高库存。

　　美国轿车需求萎缩

　　轿车11月美国销量持续走软，需求同比下跌3.9%至51.1万辆，在一定程度上拖累了美国车市。相比前10个月近10%的跌速，上个月4%的跌幅对美国车市的冲击大大缩小。然而轿车前11个月累计销量同比滑落9.2%至6，29.1万辆，而轻型卡车(SUV、皮卡、跨界车和MPV)则同比上涨7.3%。因此相较之下，SUV才是美国消费者热衷的对象，销量低迷的轿车也就不可避免地成为车企放弃的对象。

　　根据通用发布的11月销量数据表，别克、雪佛兰、凯迪拉克、GMC四大品牌销量均实现了长。但按照车型来划分，别克君越11月销量同比锐减27.6%至2，427辆，凯迪拉克中轿车车型在美销量也呈现出下跌趋势，ATS和CTS分别同比回跌27.5%和14.9%。

　　雪佛兰品牌在迈锐宝、Silverado皮卡、科鲁兹以及Equinox探界者的销量支持下，成为美国市场增速最快的汽车品牌。然而旗舰轿车Impala销量却大跌42%，跌落万辆。

　　库存创下九年来新高

　　10月份，在第三季度收益报告会上，通用指出，公司在美经销商库存足足多出了111，000辆。美国车市正走向巅峰，增速放缓，如此多的库存对通用来说压力山大。如果继续保持高速投产，势必会对通用年终利润造成损耗。

　　据《美国汽车新闻》报道，8月1日至12月1日，通用库存同比激增28%，刷新近九年来新高。2月份开始投产的凯迪拉克CT6进入12月后的库存可满足116日的需求，2016年年初改款的君越库存甚至达到168日的销售量。因此通用决定大幅削减旗下轿车车型的产能。公司发言人12月19日表示，公司对库存值设定的目标是能够满足70日的需求。

　　然而，巴克莱资本分析师Brian Johnson等华尔街分析人士则表示，倘若通用关闭工厂，释放库存，将对股价造成压力。但面临高库存，以及趋于放缓的美国车市，通用不得不暂停部分工厂的投产，以缓解库存压力。