有分析师认为，尽管原油价格不断下跌，但未来重归高位的概率较大，石油贸易商囤油赌涨，且囤油规模还将继续扩大。

    ■本报记者 李春莲

    原油价格持续多达半年的下跌还未结束，而这一轮下跌给石油贸易商也带来了新的机会，在低油价时代利用油轮囤油以待价格反弹后卖出，这一规模正在逐渐扩大。

    分析师认为，尽管原油价格不断下跌，但未来重归高位的概率较大，石油贸易商囤油赌涨也是基于这一考虑。

    而除了石油贸易商趁油价低囤油以外，我国也借低油价开始全球扫货，不断增加原油进口量。仅2014年12月份的原油进口量甚至创下了2005年有记录以来的新高。

    有分析师表示，在低位买入原油属正常市场行为，我国也借低油价进行全球扫货、大力囤油，石油战略储备也正在稳步提升。

    贸易商趁低油价囤油

    囤油规模将继续扩大

    原油价格不断下跌，也给石油贸易商带来了新的机会。

    据了解，维多是全球最大的独立石油贸易商，已预订了TIOceania超级油轮，该油轮运载能力为300万桶，是世界上以载重吨位计最大的远洋油轮之一。

    船运业消息人士和货运公司的预订记录也显示，在过去一周，托克（Trafigura）、维多公司Gunvor、Koch，以及能源巨擘壳牌等贸易公司均已开始预订储油油轮，最多到12个月。

    石油贸易商的囤油行为在一定程度上可以说“救活”了油轮生意。

    海运信息发布机构波罗的海交易所数据显示，中东至日本海运线油轮的每日收入增至9.7489万美元，为2008年以来最高水平。仅仅六个月前，这一海运费还不足2万美元，无法达到油轮运营的盈亏平衡。

    业内人士认为，原油贸易商之所以要预定长期租用油轮，可能是为了在海上囤积过剩原油以等待价格回弹，这正是2009年贸易商应对油价暴跌的策略。

    《彭博商业周刊》援引一家公司的债券募集说明书称，世界第五大独立石油交易商，2008年出售囤积的原油后狂赚了6.21亿美元。

    中宇资讯分析师张永浩告诉《证券日报》记者，原油正处在长周期的下行通道中，但是随着价格的不断跌去，其下行空间也越来越小，另外石油因其特殊的商品属性，未来价格重归高位的概率较大，石油贸易商囤油赌涨也是基于这一考虑，这并不意外，金融危机期间原油大跌末期也有类似现象出现。

    不过，张永浩还认为：“囤积石油在短期来看，仍然是高风险事件。此类操作大多出现在具备长期充裕资金的大型石油贸易商群体中。”

    而对于石油贸易商来说，似乎机会还远未到来。