共享经济不必担心没有主角，在网约车之后，共享单车迅速走红。而经过一段时间的共享单车“鹭岛布局”，越来越多的人享受到了共享单车的红利，但共享单车热也开始冲击着传统自行车销售、滴滴快车短途消费等相关行业。昨日，记者走访了湖滨南路、湖光路、凤屿路等多家自行车门店，有一家自行车店门紧闭，一家自行车店进行转租，里面所有自行车也已搬空，在个别自行车店内也对普通自行车标出了特惠价、直降80元等广告牌。

　　“新的经济现象发生，一定会对传统行业进行冲击。”厦门大学经济学院副教授丁长发举例道，修桥的时候也会影响摆渡人的生意，但是历史的车轮是滚滚向前的，社会的进步会带来产业调整和行业转型，从而降低社会成本和经济成本。

　　自行车销量出现下滑

　　“现在普通自行车不好卖，山地自行车会好一点。”湖滨南路上一家自行车店的销售人员告诉记者，年后到现在，普通自行车的销量不到5辆，跟去年同期相比少了很多。“销量的下滑其实从年前就开始了，不仅自行车不好卖，我有一辆二手电摩在网站上要转让，都很少人问津。”

　　记者走访看到，湖滨南路的整排自行车店有接近10家，但在走访的过程中只有两个客户在看山地自行车。“一辆一般的自行车大约200多元到400多元，一辆品牌自行车是400多元到800多元不等，但是共享单车都是一元起骑，成本很低，停放也方便，不要说买自行车，有了共享单车后，我家本来就有的自行车都很少骑出门了。”正在自行车店看山地车的李先生告诉记者。

　　“去年七八月份的销量还是蛮可观的，因为不少中学生会选择骑车上学，所以每年的暑假都是销售旺季。今年的暑假销量会如何我们还在观望。”一家自行车店的店主则比较乐观，他举例道，中学生一辆车可以骑三年，性价比上会比共享单车实惠很多，而且有些家长会不让孩子带手机上学，学生也没办法扫码开自行车。

　　快车短途消费单下降

　　除了自行车销量下滑外，滴滴快车的短途消费单也少了不少。“比如有些地方相距一两公里，但是没有直达的公交，就会有人选择打辆快车，但是共享单车后，这种短途单明显少很多。共享单车全面铺开后，岛外摩的生意肯定也会受到影响。”滴滴快车的樊师傅告诉记者。

　　根据比达咨询统计，2015年-2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万的巨大增长。该机构预测，2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。艾瑞报告更是显示，2017年第一周，摩拜单车的周活跃用户量接近600万人，相较于2016年12月的第一周，增长了20%。

　　企业转型可闯出新路

　　“中国是出行大国，共享单车是一种可持续的低碳出行方式，给大家带来很多便利，这是个非常绿色环保经济的模式。”丁长发认为，传统的自行车受到冲击影响很正常，企业转型可以闯出一条新出路，“比如自行车店的维修师傅完全可以加入到共享单车的队伍中，做维修售后等工作。目前共享单车的维修量也不小，这是个双赢的模式。”