6月10日，大众汽车集团公布了旗下大众乘用车品牌今年5月份的全球销量数据，总计交付了531,100辆汽车，全球销量同比增长3.9%。其中，大众乘用车品牌在最大单一市场中国（包括香港地区）实现240,900辆交付销量，同比增长22.8%，占全球销量的45%份额。上海大众朗逸、一汽-大众速腾、高尔夫等紧凑级车销量表现强劲。这组数据对于国内消费者来说，太平常不过，身边的大众车主以及潜在大众车主们，都知道自己拥有的品牌在国内市场的辉煌战绩。

但你们知道吗？远在大洋彼岸的美国市场，大众却表现得不容乐观，甚至让人有些惆怅。同样来自大众5月全球销量的报告指出，大众乘用车品牌5月在美销量为32,163辆，较之2013年5月的38,013辆，同比下跌15.4%，连续第14个月在美国市场销量同比下行，而其中高尔夫级别的紧凑级车市场滑坡最为严重。

●大众品牌乘用车现状 SUV市场的“缺席”

有人说，“世界车市看中国，中国车市看大众。”虽然这话说的有些片面，但是大众在中国市场却难以置信的形成了这样一个怪圈，大众依赖中国，就像中国人喜欢大众一样对等。到底为什么大众在两大汽车市场的表现截然相反？大众未来之路到底是不是像国内市场这样乐观？我们先来看看大众在车市重要细分市场中的地位，问题就迎刃而解了。

紧凑级市场的佼佼者

紧凑级市场，是大众多年来在中国建立起的一个庞大的市场，无论上海大众，还是一汽-大众，谈到这个级别的车型，那简直个个是明星，这也是大众一直以来在国内保持销量增长的一个保障。

上海大众朗逸，2014年5月单月销量达到29160辆，稳居单月轿车销量榜首，成为大众紧凑级家轿市场中的佼佼者。

【上海大众朗逸】

一汽-大众捷达，2014年5月单月销量达到27062辆，仅次于自己的兄弟桑塔纳车型的28440辆，这也是大众该市场中的一位明星。

【一汽-大众捷达】

一汽-大众速腾，2014年5月单月销量达到27240辆。不难看出，这3台车型，均来自于大众旗下的紧凑级市场。

【一汽-大众速腾】

当然，大众在紧凑级车市场还有众多明星，例如高尔夫、宝来、桑塔纳、还有最近火爆的大众朗逸家族等等，都是销量不俗，这里不一一列举，大家心中有数。

不容小觑的中高级车市场

虽然比不上紧凑级车市场个个是明星的辉煌状态，但是在这个级别，大众的实力也绝对不容小觑，一汽-大众迈腾，上海大众帕萨特，这都是名字响亮的“销售高手”。

一汽-大众迈腾，2014年5月单月销量达到18164辆，虽然不如紧凑级车型的过2万表现，但是月销将近2万的销量，也是众多车企羡慕的对象。

【一汽-大众迈腾】

上海大众帕萨特，2014年5月单月销量达到21636辆，这过2万的月销量，相信不用过多言语，都足以表达大众在该细分市场中的地位了。（文章中涉及各车型销量数字来源于：全国乘用车市场信息联席会）

【上海大众帕萨特】

令人惆怅的SUV市场

看完大众在华销量猛增的主力市场后，我们来聊聊大众的“痛”，了解目前国内汽车整体市场的朋友应该看的出来，近几年，SUV市场的征战越发激烈，各大车企都在往小型、紧凑级、中级甚至大型SUV市场挤。但是大众，却似乎在这个市场中显得有些单薄，放眼大众全家族，只有途观和途锐两款SUV车型，虽然途观销量一直不错，但也难以抵挡目前各个细分市场SUV车型的冲击。与丰田、通用等竞争对手比，光数量上的略势就已经表露无遗了。

【2013款上海大众途观】

在美国，整体汽车销售中，SUV车型比重约占3成左右。而普华永道预测到2018年，SUV市场销售会超过全球汽车2成产量份额。国内市场在进步，SUV的火爆，正是佐证之一。

大众似乎认识到了这一点，虽然脚步比起竞争对手显得有些迟缓，但是它们也开始SUV细分市场的突击，想借助这个市场的“翻身”来弯道超车，成为全球销量最大的车企。于是，大众推出了SUV各个细分市场的概念车型，想加速进程，在2018年前，完成SUV市场的逆袭。

后面3页内容将介绍大众未来或将推出的多款SUV车型，请继续关注！